通用任職較短者韓德勝：固執引發的逼退后果

　　僅在通用汽車CEO位置上坐了8個月,為歷任中短任職者

　　趙奕

　　● 9月30日,由于沒和接盤者談攏,管理層決定放棄土星品牌

　　● 11月4日,與麥格納的歐寶交易告吹,對于歐寶是否出售的決定,董事會內部的意見并不統一

　　● 11月24日,準備接手薩博的瑞典車商柯尼賽格宣布放棄收購,對方表示,收購久拖不決已帶來各種和不確定因素

　　即便是韓德勝被迫辭職,美國當地媒體對他也沒有過多的興趣.現在全美國的媒體都把焦點集中在泰格·伍茲撞車事件,以及11月24日穿著盛裝,突破重重安保出現在奧巴馬招待印度總理辛的塔里克·薩拉希、米夏埃拉夫婦.

　　也許韓德勝注定要扮演一個匆匆過客,對于通用汽車如此,對于汽車產業如此,對于媒體更是如此.

　　一個半月前,韓德勝來,除了與上海市市長以及的經銷商見面之外,還接受了包括CBN在內的媒體采訪.他給人的印象親切而干練,少有冠冕堂皇的官話,比較直白,也很務實.

　　51歲的韓德勝是通用汽車管理層中年富力強的一代.在面對用戶時,他用博客、網絡視頻、微博等各種傳播手段來拉攏年輕人,一改通用汽車遲暮的形象;對于經銷商來說,他拜訪過49個的上千家經銷商,即便優先次來,他還是去上海永達看了看;而在通用汽車內部,他是單獨一個在所有大區都呆過的經理人,北美、亞太、歐洲、南美、中東甚至非洲.

　　突然去職

　　2009年12月2日,在底特律舉行的通用汽車公司月度董事會會議上,董事會接受了韓德勝辭去通用汽車公司董事會董事、通用汽車公司總裁及通用汽車公司執行官職務的請求.

　　通用汽車公司董事長惠塔克表示:"在過去的幾個月里,通用汽車一直保持合格的復蘇勢頭,韓德勝出色地帶領通用汽車公司戰勝了少有的挑戰并度過了充滿變數的艱難時光,我想對韓德勝數年來對于通用汽車公司的領導和貢獻表示衷心的感謝.通用汽車公司還將繼續轉變并取得更快更好的發展."

　　通用汽車對媒體表示,惠塔克將暫時出任通用汽車公司董事會主席及執行官,與此同時通用汽車公司也將開始在全球范圍內尋找董事長兼執行官的新人選.

　　從4月接手瓦格納的工作到12月辭職,韓德勝僅僅為通用汽車服務了8個月不到的時間,成為通用汽車歷任CEO中任職時間短者.

　　在過往的公開表態中,韓德勝已經把復蘇計劃訂到了2014年,韓德勝盤算著5年后還清所有500億美元的借錢,將品牌和經銷商網絡梳理清楚,在新能源汽車方面超越日系取得帶頭地位……沒有任何跡象表明這位CEO有意去職,單獨的解釋是被"逼退",正如其前任瓦格納一樣.

　　瓦格納走人的原因在于其對于進入破產保護程序的固執,他一直認為破產保護不利于一家B2C的企業,而所有明眼人都知道,通用汽車不走這條道已經無法收場;而韓德勝意外去職,或與其在破產業務的出售上猶豫不決有關,歐寶、土星、薩博等業務雖然從6月初開始宣布出售,但是截至目前都紛紛告吹.

　　拖沓的重組

　　"我覺得通用汽車并沒有完全走出陰影,如果你問我前途會更明朗還是更艱難,我想應該是更艱難,一個漫長而艱難的過程."匹茲堡當地的一位記者向CBN表示.

　　在匹茲堡的當地報紙上,新款凱迪拉克SRX正在做著圣誕促銷活動,每輛4.79萬美元的價格比整整便宜了30%.這是韓德勝上臺后,一系列基于全球平臺的車輛之一.事實上,通用汽車的全球業務正在強勁的復蘇中.

　　在,2009年前11個月,通用汽車總銷量共計164萬輛,同比增長64%;在歐洲,歐寶品牌旗下的Insignia正在熱賣,源源不斷地給歐寶帶來現金流;而美國的銷量下跌勢頭已經遏制住,10月,在經歷了21個月下跌后,實現了同比正增長.

　　然而,這些復蘇跡象正在影響著通用汽車管理層關于形勢的判斷,在破產資產的交易中,通用汽車管理層顯得非常遲鈍.

　　原本已經找到下家的土星品牌,9月30日,由于沒和接盤者美國汽車經銷商PAG談攏,管理層旋即決定放棄該品牌.

　　此后,11月4日與麥格納的歐寶交易也告吹,惜售歐寶讓外界大跌眼鏡,包括通用汽車董事會內部的意見也不統一.此后,通用汽車歐洲區總裁卡爾-彼得·福斯特在11月6日辭職.

　　11月24日,準備接手薩博的瑞典車商柯尼賽格宣布放棄收購,柯尼賽格方面表示,收購久拖不決,已帶來各種和不確定因素,阻礙公司成功實施新的薩博汽車商業計劃,"感到痛惜".

　　事實上,上述談判都為三項內容所羈絆:知識產權、員工福利和金融支持.在談判桌上,一方面,通用汽車認為市場回暖,正把砝碼不斷加在自己這一邊;另一方面,錙銖必較是韓德勝這位財務出身的CEO擅長的,既然要"賣",就得價格公道.

　　"國有企業"癥候群

　　被拖延的還有IPO的計劃.10月,在韓德勝訪華時,他對CBN公開了IPO時間——早明年下半年.

　　11月18日,被稱為"汽車沙皇"的美國政府汽車顧問羅恩·布魯姆表示,在重新上市前,通用汽車應首先歸還政府援助并實現.

　　然而,作為一家完全面向市場的企業,通用汽車有其自身的運作邏輯,管理層的考量與美國政府的考量標準不一.奧巴馬多次表示雖然出了錢,但對于通用汽車的業務不插手.然而事實是,不論布魯姆還是惠塔克都是美國政府的宣傳人,他們決策背后是美國政府的利益,而非通用汽車的利益.

　　在時間表被延宕時,韓德勝被"逼退"就不難理解.

　　10月25日,韓德勝剛剛接受了美國政府要求汽車業高管降薪的要求,將薪水向下調整了25%;而事隔一個多月,"東家"連薪水都不愿意再給了.

　　相關數據 Data

　　通用汽車11月16日公布的初步財報顯示,集團第三季度虧損12億美元,與去年同期虧損25億美元相比減少了52%.整個第三季的營收下滑26%,至280億美元,但較第二季度上升21%.通用第三季在北美業務虧損6.51億美元;在亞洲收效4.29億美元,但這還彌補不了其在歐洲虧損的4.37億美元.通用董事會決定保留歐寶,為重組歐寶,今明兩年需要籌集約30億歐元.