| 加盟級別 | 省會(huì)城市 | 地級城市 | 縣級城市 | |
|---|---|---|---|---|
| 店鋪面積 | 119㎡ | 119㎡ | 119㎡ | |
| 奇瑞電動(dòng)汽車加盟基礎(chǔ)費(fèi)用 | 裝修費(fèi) | 8.33萬元 | 7.14萬元 | 6.19萬元 |
| 經(jīng)營設(shè)備費(fèi) | 4.0萬元 | 4.0萬元 | 2.2萬元 | |
| 首批進(jìn)貨費(fèi)/原料費(fèi) | 6.0萬元 | 4.6萬元 | 3.8萬元 | |
| 廣告宣傳及開業(yè)費(fèi) | 1.1萬元 | 0.7萬元 | 0.8萬元 | 奇瑞電動(dòng)汽車加盟成本費(fèi)用 | 店面租金 | 16204.6元/月 | 13276.7元/月 | 8563.3元/月 |
| 人員工資 | 10500元/月/3人 | 8100元/月/3人 | 6000元/月/3人 | |
| 水電雜費(fèi) | 530元 | 430元 | 330元 | |
| 流動(dòng)/儲備資金 | 7.0萬元 | 5.6萬元 | 4.3萬元 | |
| 奇瑞電動(dòng)汽車加盟總費(fèi)用 | 合計(jì) | 29.2萬元 | 24.2萬元 | 18.8萬元 |
| 備注： 1、流動(dòng)資金的算法為（人員工資/月+房租/月）*3個(gè)月，四舍五入取整數(shù)，并且不計(jì)入成本支出。 2、以上奇瑞電動(dòng)汽車加盟費(fèi)用為預(yù)估，可能會(huì)與實(shí)際情況有所差別，僅供參考。 | ||||
奇瑞汽車有限公司在1995年1月考察歐洲汽車工業(yè)期間，得知一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線要出售，安徽蕪湖領(lǐng)導(dǎo)于是抓住這個(gè)機(jī)會(huì)把項(xiàng)目干起來。由于政策對轎車項(xiàng)目的限制，只能秘密進(jìn)行，所以這個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)取內(nèi)部代號為“951工程”（即九五期間安徽頭號工程），公開則稱為“安徽汽車零部件工業(yè)公司（籌備處）”，對外始終保持低調(diào)。1999年12月18日，優(yōu)先輛奇瑞轎車下線。2007年8月22日，奇瑞公司第100萬輛汽車下線，標(biāo)志著奇瑞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)立打造自主品牌的優(yōu)先階段目標(biāo)，正朝著開放創(chuàng)立打造自主國際品牌的新目標(biāo)邁進(jìn)。
奇瑞汽車2006年銷售30.52萬輛，比2005年增長1.5%；2007年銷售38.1萬輛，比2006年增長24.8%。2007年，奇瑞汽車出口11.98萬輛，海外市場再次實(shí)現(xiàn)翻番，銷量增加了132%，轎車出口量連續(xù)五年居優(yōu)先。
奇瑞公司現(xiàn)有乘用車公司、發(fā)動(dòng)機(jī)公司、變速箱公司、汽車工程研究總院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、試驗(yàn)技術(shù)中心等生產(chǎn)、研發(fā)單位，具備年產(chǎn)整車90萬輛、90萬臺套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的生產(chǎn)能力。至2007年已投放市場的整車有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、奇瑞3、A5、瑞虎3、東方之子、東方之子Cross等13大系26款產(chǎn)品。截至2007年底，奇瑞公司擁有員工19321人，總資產(chǎn)達(dá)到237.15億元。
2007年8月22日，成立僅十年的奇瑞迎來自己的第100萬輛汽車下線。在這個(gè)自主品牌又將跨越嶄新高度的時(shí)候，奇瑞已連續(xù)三個(gè)月成為國際合作重大新聞的主角——6月，與美國量子公司成立合資企業(yè)；7月，與克萊斯勒集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；8月，與菲亞特集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄。這一系列的大動(dòng)作都是奇瑞品牌實(shí)施全球化的重要組成部分。全球化，是奇瑞一直在精心布子的恢宏棋局，也是奇瑞進(jìn)一步壯大發(fā)展自主品牌乃至塑造國際品牌的必由之路。世界汽車產(chǎn)業(yè)的巨頭們，無一例外都是高度全球化的公司；幾乎所有行業(yè)的國際品牌，都是全球化的產(chǎn)物。全球化，也是奇瑞下一步的戰(zhàn)略核心——奇瑞并不滿足于僅僅在國內(nèi)忝列優(yōu)先陣營，而是要走出去躋身世界強(qiáng)手之林。全球化是一個(gè)大課題，也有不同的實(shí)踐方式。2008年，奇瑞成為我國首批"創(chuàng)立型企業(yè)"，"節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺建設(shè)"、"轎車整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應(yīng)用"二項(xiàng)目分別榮獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)。
